APERÇU

On ne réinvente pas une icône, on ne peut que la défier. Et seule l'Aventador pouvait se surpasser. Après les Miura, Islero, Urraco et Countach, le modèle le plus emblématique de la Lamborghini d'aujourd'hui reflète l'héritage des modèles S historiques et évolue vers la nouvelle Aventador S Coupé. Le design exclusif Lamborghini et un tout nouveau moteur V12 de 740 ch s'allient désormais à la technologie haut de gamme, sommet de sophistication. En effet, la nouvelle dynamique LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva) offre une expérience de conduite inégalée à tous les pilotes qui se respectent, en leur permettant de se surpasser chaque jour.

ÉMOTION

La nouvelle S a hérité du cœur d'exception qui palpite au sein de la famille Aventador : son emblématique moteur V12. Avec ses capacités de reprise à tout régime, sa réactivité foudroyante et son vrombissement à couper le souffle, ce moteur est la marque d'une puissance racée qui offre à présent près de 40 ch supplémentaires à libérer sur l'asphalte. Mais cela ne suffit pas à l'Aventador S Coupé, il lui en faut davantage. Les performances d'une super sportive se conjuguent avec l'agilité et la maniabilité extrêmes du système 4 Wheel Steering. Résultat : une dynamique de conduite inédite et l'opportunité d'expérimenter la conduite la plus personnelle jamais éprouvée, le tout grâce aux toutes dernières modalités de conduite personnalisées EGO.

DESIGN EXTÉRIEUR

Concevoir le design d'une icône comme l'Aventador exige de préserver son caractère tout en l'exaltant davantage. L'Aventador S Coupé continue d'afficher l'incomparable ADN Lamborghini tout en optimisant le mélange de dynamisme, de sophistication et d’agressivité grâce à des lignes encore plus fuselées, inspirées par la nature et l'aéronautique. Si, grâce au design hexagonal des nouvelles sorties d'échappement, l'arrière se révèle aussi puissant qu'un moteur de navette spatiale, l'avant présente des formes qui rappellent des ailerons de requin et transmettent la même sensation de force et d'élégance pour dompter la route. Mais le design d'une Lamborghini n'est jamais une fin en soi. Chacune des surfaces de la nouvelle Aventador S Coupé a été étudiée pour gagner en puissance et optimiser la performance. Comparativement à la première Aventador, le nouveau design produit une portance avant supérieure de 130 %, tandis que les nouvelles prises d'air latérales réduisent les turbulences, améliorent le refroidissement et permettent de gagner en efficacité.

INTÉRIEURS

L'intérieur de la nouvelle Aventador S Coupé reflète pleinement la mission de l'automobile, à savoir être différente entre toutes : super sportive dotée des technologies d’avant-garde mais qui reste hautement luxueuse. Les aménagements intérieurs sont fabriqués à partir de matériaux de première qualité et comprennent une variété infinie de possibilités, telles que la nouvelle configuration S-trim, créée pour célébrer le nom du véhicule. Parmi les options, la possibilité de choisir un matériau innovant comme le Carbon Skin® et d'apprécier des parties visibles de la coque en fibre de carbone. L'intérieur raffiné épouse une technologie de pointe, appliquée par exemple au tableau de bord dont l'affichage interactif TFT à écran LCD reflète un graphisme entièrement repensé. L'intérieur est mis en valeur par un système d'éclairage LED spécialement conçu.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Outre son cœur pulsant, l'Aventador S Coupé est dotée d'un cerveau hautement sophistiqué : la toute nouvelle unité de contrôle Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA), système de technologies actives, capables de gérer chacun des axes dynamiques de l'automobile. La dynamique latérale du véhicule est contrôlée par un système de direction qui implique les quatre roues grâce aux dispositifs Lamborghini Dynamic Steering (LDS) et Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS). La dynamique verticale du véhicule est gérée par les suspensions magnéto-rhéologiques (LMS) et l'aérodynamique active arrière. Enfin, la dynamique longitudinale dépend du système de traction intégrale (4WD). L'unité LDVA associe toutes les informations provenant des capteurs du véhicule et détermine en temps réel le meilleur réglage de conduite pour chaque condition. Résultat : une performance absolument parfaite, sûre et exceptionnelle.

AVENTADOR S COUPé
CONFIGURATEUR
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
ENGINE CAMBIO E TRASMISSIONE PERFORMANCE BODY AND CHASSIS WHEELS STEERING AND SUSPENSION BRAKING SYSTEM SAFETY DIMENSIONS CONSUMPTION
    ENGINE
  • TYPEV12, 60°, MPI (Multi Point Injection)
  • CYLINDRÉE6 498 cm³ (396,5 pouces³)
  • ALÉSAGE / COURSE95 mm x 76,4 mm (3,74 x 3,01 pouces)
  • RAPPORT DE COMPRESSION11,8:1
  • PUISSANCE MAXIMALE740 ch (544 kW) à 8 400 tr/min
  • COUPLE MAXIMAL690 Nm (507 pieds-livres) à 5 500 tr/min
  • RAPPORT POIDS-PUISSANCE2,13 kg/ch (4,69 livres/ch)
  • LUBRIFICATIONCarter sec
  • NORME ANTI-POLLUTIONEuro 6 - LEV 2
    CAMBIO E TRASMISSIONE
  • MODE DE TRANSMISSIONTransmission intégrale à contrôle électronique (Haldex gén. IV) avec différentiel autobloquant mécanique arrière
  • BOÎTE DE VITESSESBoîte ISR (Independent Shifting Rods - arbres de commande indépendants) à 7 rapports
    PERFORMANCE
  • VITESSE MAXIMALE350 km/h (217 mph)
  • ACCÉLÉRATION DE 0 À 100 KM/H (0 À 62 MPH)2,9 s
  • ACCÉLÉRATION DE 0 À 200 KM/H (0 À 124 MPH)8,8 s
  • ACCÉLÉRATION DE 0 À 300 KM/H (0 À 186 MPH)24,2 s
  • FREINAGE DE 100 À 0 KM/H (62 À 0 MPH)30 m (98.42 pieds)
    BODY AND CHASSIS
  • CHÂSSISMonocoque en fibre de carbone
  • CARROSSERIECapot moteur, prises d'air latérales et spoiler arrière en fibre de carbone ; autres panneaux en aluminium et en matière plastique
  • RÉTROVISEURS EXTÉRIEURSRéglables, rabattables et chauffants électriquement
  • AÉRODYNAMISMESpoiler arrière réglable électroniquement sur 3 positions ; bas de caisse entièrement revêtu
    WHEELS
  • JANTES AVANT DE SÉRIEJantes 20'' DIONE argent en alliage d'aluminium forgé ; 9J x 20 ET32.2
  • JANTES ARRIÈRE DE SÉRIEJantes 21'' DIONE argent mat en alliage d'aluminium forgé ; 13J x 21 ET66.7
  • PNEUMATIQUES AVANT255/30 ZR20
  • PNEUMATIQUES ARRIÈRE355/25 ZR21
    STEERING AND SUSPENSION
  • CONTRÔLE DU CHÂSSISContrôle électronique de stabilité (ABS et TCS intégrés)
  • TYPE DE SUSPENSIONSSuspensions push-rod avant et arrière actives magnéto-rhéologiques avec amortisseurs et ressorts horizontaux
  • SCHÉMA DES SUSPENSIONSSuspensions à quadrilatères superposés
  • TYPE DE DIRECTIONDirection assistée électrohydraulique
  • SYSTÈME DE DIRECTIONDirection dynamique Lamborghini (Lamborghini Dynamic Steering - LDS) à rapport de direction variable et RWS (Rear Wheel Steering)
  • OPTIONS POSSIBLESN.C.
    BRAKING SYSTEM
  • TYPE DE FREINSFreins carbone-céramique avec étriers fixes mono-bloc en aluminium à 6 pistons (avant) et 4 pistons (arrière)
  • FREINS AVANTDisques carbone-céramique ventilés et percés de 400 mm de diamètre et 38 mm d'épaisseur
  • FREINS ARRIÈREDisques carbone-céramique ventilés et percés de 380 mm de diamètre et 38 mm d'épaisseur
    SAFETY
  • AIRBAGAirbags avant frontaux et latéraux (airbags genoux pour des marchés spécifiques)
  • SÉCURITÉ PASSIVEZones à déformation programmée avant et arrière ; barres de protection latérales dans les portières
  • SÉCURITÉ ACTIVEContrôle électronique de stabilité (ABS et TCS intégrés)
    DIMENSIONS
  • LONGUEUR TOTALE4 797 mm (188,86 pouces)
  • LARGEUR RÉTROVISEURS EXCLUS2.030 mm (79.92 pouces)
  • LARGEUR RÉTROVISEURS INCLUS2.265 mm (89.17 pouces)
  • GARDE AU SOL TOTALE1,136 mm (44.72 pouces)
  • EMPATTEMENT2.700 mm (106.30 pouces)
  • POIDS À SEC1.575 kg (3,472 livres)
  • RÉPARTITION DE MASSE (AV. - ARR.)43 / 57
    CONSUMPTION
  • MIXTE16,9 l/100 km
  • URBAINE26,2 l/100 km (11 mpg)
  • EXTRA-URBAINE11,6 l/100 km (18 mpg)
  • ÉMISSIONS CO2394 g/km
  • DROIT APPLICABLERèglement CE n° 715/2007
AD PERSONAM

Choisir la voiture de ses rêves signifie en réaliser une selon ses propres goûts. C’est pourquoi Lamborghini est depuis toujours synonyme de personnalisation. Couleurs des extérieurs et des intérieurs, coutures, matériaux de l’habitacle et étriers de freins : les combinaisons sont potentiellement infinies et vous permettent de posséder une voiture unique : la vôtre. Nos concessionnaires sauront vous conseiller judicieusement sur les personnalisations disponibles, de telle sorte que votre voiture réponde parfaitement à vos exigences et, surtout, à votre personnalité.

en savoir plus
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Le syst\u00e8me LRS, quant \u00e0 lui, dirige l\u2019essieu arri\u00e8re directionnel gr\u00e2ce \u00e0 deux actionneurs \u00e9lectrom\u00e9caniques.&nbsp;Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me, \u00e0 faible vitesse l'essieu arri\u00e8re se dirige dans le sens oppos\u00e9 \u00e0 l'essieu avant. Ce m\u00e9canisme conduit \u00e0 une r\u00e9duction virtuelle de l'empattement, qui se traduit par une meilleure agilit\u00e9 et des performances accrues dans les virages inaccessibles. Cependant, \u00e0 grande vitesse, les deux essieux tournent en parall\u00e8le, ce qui entra\u00eene une augmentation virtuelle de l'empattement, garantissant ainsi un contr\u00f4le total et une grande stabilit\u00e9 de l'automobile.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"4 SUSPENSIONS ACTIVES"},"image":{"src":"http:\/\/lamborghini-lyon.com\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-coupe\/sospensioni.png"},"text":"<p>La nouvelle Aventador S Coup\u00e9 est \u00e9quip\u00e9e d'amortisseurs avant et arri\u00e8re magn\u00e9to-rh\u00e9ologiques avec syst\u00e8me pushrod. Ces dispositifs modifient constamment le comportement des suspensions en fonction de l'\u00e9tat de la chauss\u00e9e et du mode de pilotage choisi par le conducteur. En plus de compenser le roulis et les mouvements ind\u00e9sirables de la coque, le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u pour fonctionner avec <span lang=\"FR\">le <\/span>Rear-wheel Steering System, offrant ainsi la solution id\u00e9ale dans chaque situation.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"4 ROUES MOTRICES"},"image":{"src":"http:\/\/lamborghini-lyon.com\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-s\/FOUR-WHEEL-DRIVE.png"},"text":"<p>Le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale de la nouvelle Aventador S Coup\u00e9 a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour \u0153uvrer sp\u00e9cifiquement avec tous les nouveaux syst\u00e8mes actifs, notamment le Rear-wheel Steering dont l'effet stabilisateur permet d'obtenir un pourcentage \u00e9lev\u00e9 de couple distribu\u00e9 sur les roues arri\u00e8re. Cela procure une sensation plus sportive et ludique, sans compromis en termes de s\u00e9curit\u00e9 et de confort de conduite.&nbsp;Le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale assure d'excellentes performances dans les situations de faible adh\u00e9rence, et comme tous les autres syst\u00e8mes actifs du v\u00e9hicule, il est calibr\u00e9 en fonction du mode de conduite choisi par le pilote. La distribution du couple entre les essieux avant et arri\u00e8re varie dynamiquement en fonction du mode de conduite choisi par le pilote et des conditions de conduite. En outre, l\u2019Aventador S Coup\u00e9 peut compter sur une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de pneumatiques <strong>Pirelli P Zero<\/strong>. D\u00e9velopp\u00e9s tout sp\u00e9cialement pour l\u2019Aventador S Coup\u00e9, ils ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour optimiser les syst\u00e8mes actifs novateurs du v\u00e9hicule et garantir une dynamique de conduite hors pair.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"4 MODES DE CONDUITE"},"image":{"src":"http:\/\/lamborghini-lyon.com\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-s\/FOUR-4-DRIVING-MODES.png"},"text":"<p><span lang=\"FR\">Quelle que <\/span> soit la situation de conduite, la nouvelle Aventador S Coup\u00e9 permet de prendre le contr\u00f4le total du v\u00e9hicule gr\u00e2ce au s\u00e9lecteur de <span lang=\"FR\">mode <\/span>dynamique. Ce dispositif effectue un r\u00e9glage optimal du moteur, de la transmission, de la traction, de la direction, des suspensions et du contr\u00f4le de la stabilit\u00e9 en fonction <span lang=\"FR\">du mode <\/span> choisi: STRADA, SPORT et CORSA. Mais c'est l'ajout d'un quatri\u00e8me <span lang=\"FR\">mode <\/span>qui rend l'Aventador S Coup\u00e9 unique en son genre&nbsp;: le mode EGO. Cette nouvelle option, qui permet de personnaliser chaque r\u00e9glage, donne vie \u00e0 une exp\u00e9rience de conduite plus personnelle que jamais.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"MOTEUR"},"image":{"src":"http:\/\/lamborghini-lyon.com\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-coupe\/motore-v12.png"},"text":"<p>Le moteur central \u00e0 12 cylindres de 6,5 litres de cylindr\u00e9e et 740 ch de puissance \u00e0 8400 tours\/min. se distingue par ses caract\u00e9ristiques d\u2019extr\u00eame facilit\u00e9 de mont\u00e9e dans les r\u00e9gimes \u00e9lev\u00e9s et par un d\u00e9lai de r\u00e9ponse imm\u00e9diat. L\u2019exceptionnelle acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en 2,9 secondes ne d\u00e9crit que partiellement la puissance de l\u2019Aventador S Coup\u00e9 qui repr\u00e9sente une v\u00e9ritable r\u00e9f\u00e9rence dans le monde des supercars.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"MONOCOQUE"},"image":{"src":"http:\/\/lamborghini-lyon.com\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-coupe\/monoscocca.png"},"text":"<p>L\u2019utilisation de la fibre de carbone et de ses d\u00e9riv\u00e9s est l\u2019une des caract\u00e9ristiques qui font de l\u2019Aventador S Coup\u00e9 un v\u00e9hicule \u00e0 la pr\u00e9cision de conduite extr\u00eame enti\u00e8rement Made in Sant\u2019Agata Bolognese. La monocoque de l\u2019Aventador S Coup\u00e9 est r\u00e9alis\u00e9e dans une pi\u00e8ce unique et garantit simultan\u00e9ment des valeurs de poids minimales et des niveaux de rigidit\u00e9 jamais atteints auparavant.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"BO\u00ceTE DE VITESSES"},"image":{"src":"http:\/\/lamborghini-lyon.com\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-coupe\/trasmissione.png"},"text":"<p>La bo\u00eete de vitesses ISR (Independent Shifting Rods) assure des changements de rapport ultra rapides et gage de grandes \u00e9motions. L\u2019objectif de conception \u00e9tait simple : r\u00e9aliser une bo\u00eete de vitesses robotis\u00e9e extr\u00eamement rapide et capable de susciter des \u00e9motions uniques. En outre, la bo\u00eete de vitesses ISR offre deux avantages importants dans la construction des super sportives : un poids extr\u00eamement r\u00e9duit et des dimensions qui sont m\u00eame inf\u00e9rieures \u00e0 celles d\u2019une bo\u00eete manuelle.&nbsp;<\/p>\r\n"}]},"visible":true},"block6":{"title":{"bold":"CARACT\u00c9RISTIQUES","thin":"TECHNIQUES"},"id":"block6","accordion":[{"label":"ENGINE","children":[{"label":"TYPE","data":"V12, 60\u00b0, MPI (Multi Point Injection)"},{"label":"CYLINDR\u00c9E","data":"6\u00a0498 cm\u00b3 (396,5 pouces\u00b3)"},{"label":"AL\u00c9SAGE\u00a0\/\u00a0COURSE","data":"95 mm x 76,4 mm (3,74 x 3,01 pouces)"},{"label":"RAPPORT DE COMPRESSION","data":"11,8:1"},{"label":"PUISSANCE MAXIMALE","data":"740\u00a0ch (544 kW) \u00e0 8\u00a0400 tr\/min"},{"label":"COUPLE MAXIMAL","data":"690 Nm (507 pieds-livres) \u00e0 5\u00a0500 tr\/min"},{"label":"RAPPORT POIDS-PUISSANCE","data":"2,13 kg\/ch (4,69 livres\/ch)"},{"label":"LUBRIFICATION","data":"Carter sec"},{"label":"NORME ANTI-POLLUTION","data":"Euro 6 - LEV 2"}]},{"label":"CAMBIO E TRASMISSIONE","children":[{"label":"MODE DE TRANSMISSION","data":"Transmission int\u00e9grale \u00e0 contr\u00f4le \u00e9lectronique (Haldex g\u00e9n. IV) avec diff\u00e9rentiel autobloquant m\u00e9canique arri\u00e8re"},{"label":"BO\u00ceTE DE VITESSES","data":"Bo\u00eete ISR (Independent Shifting Rods - arbres de commande ind\u00e9pendants) \u00e0 7 rapports"}]},{"label":"PERFORMANCE","children":[{"label":"VITESSE MAXIMALE","data":"350 km\/h (217 mph)"},{"label":"ACC\u00c9L\u00c9RATION DE 0 \u00c0 100 KM\/H (0 \u00c0 62 MPH)","data":"2,9 s"},{"label":"ACC\u00c9L\u00c9RATION DE 0 \u00c0 200 KM\/H (0 \u00c0 124 MPH)","data":"8,8 s"},{"label":"ACC\u00c9L\u00c9RATION DE 0 \u00c0 300 KM\/H (0 \u00c0 186 MPH)","data":"24,2 s"},{"label":"FREINAGE DE 100 \u00c0 0 KM\/H (62 \u00c0 0 MPH)","data":"30 m (98.42 pieds)"}]},{"label":"BODY AND CHASSIS","children":[{"label":"CH\u00c2SSIS","data":"Monocoque en fibre de carbone"},{"label":"CARROSSERIE","data":"Capot moteur, prises d'air lat\u00e9rales et spoiler arri\u00e8re en fibre de carbone\u00a0; autres panneaux en aluminium et en mati\u00e8re plastique"},{"label":"R\u00c9TROVISEURS EXT\u00c9RIEURS","data":"R\u00e9glables, rabattables et chauffants \u00e9lectriquement"},{"label":"A\u00c9RODYNAMISME","data":"Spoiler arri\u00e8re r\u00e9glable \u00e9lectroniquement sur 3 positions\u00a0; bas de caisse enti\u00e8rement rev\u00eatu"}]},{"label":"WHEELS","children":[{"label":"JANTES AVANT DE S\u00c9RIE","data":"Jantes 20'' DIONE argent en alliage d'aluminium forg\u00e9 ; 9J x 20 ET32.2"},{"label":"JANTES ARRI\u00c8RE DE S\u00c9RIE","data":"Jantes 21'' DIONE argent mat en alliage d'aluminium forg\u00e9\u00a0; 13J x 21 ET66.7"},{"label":"PNEUMATIQUES AVANT","data":"255\/30 ZR20"},{"label":"PNEUMATIQUES ARRI\u00c8RE","data":"355\/25 ZR21"}]},{"label":"STEERING AND SUSPENSION","children":[{"label":"CONTR\u00d4LE DU CH\u00c2SSIS","data":"Contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9 (ABS et TCS int\u00e9gr\u00e9s)"},{"label":"TYPE DE SUSPENSIONS","data":"Suspensions push-rod avant et arri\u00e8re actives magn\u00e9to-rh\u00e9ologiques avec amortisseurs et ressorts horizontaux"},{"label":"SCH\u00c9MA DES SUSPENSIONS","data":"Suspensions \u00e0 quadrilat\u00e8res superpos\u00e9s"},{"label":"TYPE DE DIRECTION","data":"Direction assist\u00e9e \u00e9lectrohydraulique"},{"label":"SYST\u00c8ME DE DIRECTION","data":"Direction dynamique Lamborghini (Lamborghini Dynamic Steering - LDS) \u00e0 rapport de direction variable et RWS (Rear Wheel Steering)"},{"label":"OPTIONS POSSIBLES","data":"N.C."}]},{"label":"BRAKING SYSTEM","children":[{"label":"TYPE DE FREINS","data":"Freins carbone-c\u00e9ramique avec \u00e9triers fixes mono-bloc en aluminium \u00e0 6 pistons (avant) et 4 pistons (arri\u00e8re)"},{"label":"FREINS AVANT","data":"Disques carbone-c\u00e9ramique ventil\u00e9s et perc\u00e9s de 400 mm de diam\u00e8tre et 38\u00a0mm d'\u00e9paisseur"},{"label":"FREINS ARRI\u00c8RE","data":"Disques carbone-c\u00e9ramique ventil\u00e9s et perc\u00e9s de 380\u00a0mm de diam\u00e8tre et 38\u00a0mm d'\u00e9paisseur"}]},{"label":"SAFETY","children":[{"label":"AIRBAG","data":"Airbags avant frontaux et lat\u00e9raux (airbags genoux pour des march\u00e9s sp\u00e9cifiques)"},{"label":"S\u00c9CURIT\u00c9 PASSIVE","data":"Zones \u00e0 d\u00e9formation programm\u00e9e avant et arri\u00e8re\u00a0; barres de protection lat\u00e9rales dans les porti\u00e8res"},{"label":"S\u00c9CURIT\u00c9 ACTIVE","data":"Contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9 (ABS et TCS int\u00e9gr\u00e9s)"}]},{"label":"DIMENSIONS","children":[{"label":"LONGUEUR TOTALE","data":"4\u00a0797 mm (188,86 pouces)"},{"label":"LARGEUR R\u00c9TROVISEURS EXCLUS","data":"2.030 mm (79.92 pouces)"},{"label":"LARGEUR R\u00c9TROVISEURS INCLUS","data":"2.265 mm (89.17 pouces)"},{"label":"GARDE AU SOL TOTALE","data":"1,136 mm (44.72 pouces)"},{"label":"EMPATTEMENT","data":"2.700 mm (106.30 pouces)"},{"label":"POIDS \u00c0 SEC","data":"1.575 kg (3,472 livres)"},{"label":"R\u00c9PARTITION DE MASSE (AV. - ARR.)","data":"43 \/ 57"}]},{"label":"CONSUMPTION","children":[{"label":"MIXTE","data":"16,9 l\/100 km"},{"label":"URBAINE","data":"26,2 l\/100 km (11 mpg)"},{"label":"EXTRA-URBAINE","data":"11,6 l\/100 km (18 mpg)"},{"label":"\u00c9MISSIONS CO2","data":"394 g\/km"},{"label":"DROIT APPLICABLE","data":"R\u00e8glement CE n\u00b0 715\/2007"}]}],"visible":true},"block7":{"title":{"bold":"AVENTADOR S","thin":"COUP\u00e9","sub":"CONFIGURATEUR"},"id":"block7","button":{"label":"configurer 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